| 发布日期：2024-12-05 22:20 点击次数：91 |
随着科技的进步，现在的消费者对于新能源汽车的期望值正在逐渐升高，他们的期望就是用更低的价格买到级别更高、配置更丰富、空间更大的车型。在燃油车上国产品牌或许还是弱了一些，但是国产新能源汽车这几年做的并不差。本文我将以零跑C01为例来详细的介绍下这款车，这是一台中大型轿车，外观上的设计是一台溜背式轿跑。纯电版有三款可选，增程版也有三款可选，我要介绍的是增程版的入门级车型，零跑C01 2024款增程式216舒享版，指导价是13.68万元，综合续航是1176km，比较适合在乎续航的朋友。
外观方面，依旧是家族式经典的设计语言，简约的设计风格又不缺乏运动感，增程版本与纯电版本的前脸有一定的区别，纯电版本是封闭式格栅，增程版本是点阵式进气格栅，两种造型各有各的优势。LED大灯的造型很饱满，中间部分是平直的，两侧有点微微的下垂有点类似于泪滴的形状，大灯的功能很丰富，包括了大灯延时关闭、自动大灯等功能，在行车的过程中可以保证前方的照明。前包围的开口比较大，内部有一个梯形的进气格栅。
零跑C01的长宽高分别是5050mm×1902mm×1515mm，轴距2930mm，定位是中大型轿车。来到侧面可以感受到修长的车身带来的震撼，低趴的造型很有运动感，车顶是溜背式的设计，无边框车门加上内嵌式的门把手设计，使得整台车更加的优雅和时尚，完全符合了年轻消费者心目中的新能源轿跑形象。后排带有隐私玻璃，可以为后排乘客带来不错的私密性。采用了18英寸的多幅式轮毂，前后通风盘式的制动器，零跑C01在用料上也很用心。
内饰有两套方案可以选择，而且都是拼色的设计，我觉得比纯色的内饰更加有层次感。车内的布局很简单，符合国人对对称美的认识。车内的空调出风口都是一样的形状，横向的椭圆形内圈有银色的饰条很有质感。圆形的方向盘更耐看，上面有多功能按键，电子式怀挡＋10.25英寸的全液晶仪表，都是些利于驾驶者操控的设计。中间是14.6英寸的中控屏，右边是10.25英寸的娱乐屏，屏幕的质感很高，尤其是2.5K的彩色分辨率。
车机系统的功能很丰富，除了最基本的功能外，还有语音识别控制系统，支持连续性语音识别，也就是说你可以说出多个指令，小零也能帮你完成。前排有2个充电接口，最大充电功率18W，充电速度不是很快但是够用，车里有12个扬声器，家人朋友坐在车里，可以让他们在车内K歌，入门级就没有氛围灯了，这一点还是蛮可惜的。
车里座椅仿皮材质，手感舒适且功能全面，前排可以进行电动调节，后排座椅可以四六放倒。车里的空间挺宽敞的，我专门找了个身高是182cm的朋友进行测试，调整好前排座椅后，坐在后排腿部还有接近两拳的距离，后备箱的空间也很大，放几个大型行李箱不是问题。
零跑C01的动力我觉得还是OK的，1.5L的发动机最大功率70kW，后置单电机的最大功率和最大扭矩分别是200kW、360N·m，零百的加速时间为7.6秒，这个表现在同级别的车型中还是比较优秀的，底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，最快车速可以跑到170km/h。续航表现也很优秀，零跑C01采用了30.1kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航是216km，再加上47L的油箱，综合续航来到了1176km。电池的充电速度很快，半小时能增加一半续航。
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零跑C01的驾驶体验感还是很不错的，动力的输出很强劲，这一点在刚开始的时候更加明显，切换到运动模式下感受到推背感不是问题。慢慢的动力输出开始变得稳定起来，而且车内很安静，只要速度不是很快，风噪和胎噪都会比普通的燃油车更小，这对于舒适性的提升还是蛮大的。底盘的调校我觉得是偏硬一些的，毕竟都采用前双叉臂式独立悬挂了，不能浪费这套比较运动的悬挂结构，所以零跑C01在操控性上的表现是更加强大的。
总结一下零跑C01这款车吧，根据不同的需求可以选择纯电版和增程版，根据预算的不同可以选择低配和高配，但整体来看，每一款配置都是很有性价比的怎么给股票加杠杆，如果是你们会选择哪个配置呢？
